据伊朗方面消息，霍尔海峡截至15日，木兹伊朗伊斯兰革命卫队海军尚未签发任何通行许可，已关霍尔木兹海峡对所有船只关闭，闭超直至另行通知。霍尔海峡
国际航运信息平台“海上交通网站”的木兹数据显示，液化天然气运输船“迪沙”号于15日通过霍尔木兹海峡进入阿曼湾。已关此船是闭超当天唯一通过该海峡的大型能源运输船，之前在卡塔尔拉斯拉凡装货，霍尔海峡目的木兹地为印度达赫吉港。
亚欧航运企业普遍认为，已关市场信心恢复需时，闭超短期内航运难以迅速恢复正常。霍尔海峡
美伊双方预计本周五签署谅解备忘录，木兹以期结束冲突、已关解除制裁并恢复海峡通行。
多家航运机构等待更多细节，特别是扫雷进展与安全保障。Jyske Bank分析师海德尔·安朱姆指出，航运业初期反应平淡，今晨未见船只大规模驶向霍尔木兹，企业趋向观望协议落实情况。
自2月28日美国和以色列对伊朗军事行动以来，霍尔木兹海峡的航运基本停滞。该水道是全球约五分之一石油和液化天然气运输的重要通道。
国际航运公会BIMCO指出，霍尔木兹附近仍属高风险区域，水雷问题亟待解决。安全与安保主管雅各布·拉森表示，下一步需确认航行安全。
日本船东协会表示欢迎和平协议，但希望获取更具体信息再决定恢复航行。日本邮船希望尽快恢复正常运营，而商船三井表示仅在安全确认后才会重启航线。
欧洲方面，德国船东协会对协议前景持谨慎乐观态度，德国航运公司赫伯罗特希望最快本周恢复通航。
截至6月15日，Kpler数据显示，中东海湾地区约有155艘油轮滞留，低于5月底的201艘。另一机构Oil Brokerage估算为215艘。
Oil Brokerage全球航运研究主管阿努普·辛格表示，若恢复自由通航，积压运力将在8至10天内消化。但ICIS全球石油市场负责人戴维·乔本纳泽指出，航运实质性恢复需数周完成扫雷，保险费用回归正常，且恢复到冲突前水平可能要至2027年，前提是协议得到稳定执行。